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瑞銀發表報告指出，受累於宏觀經濟和需求疲弱，以及汽車市場持續的價格競爭等，中國汽車股今年至今累跌10%至35%。該行認為，中國汽車業目前的風險回報更具吸引力，並偏好於電動車行業龍頭及中國本土現有汽車製造商。 該行預期，中國本土汽車製造商今年可能實現收入增長30%。雖然電動車初創公司普遍受惠於電動車增長，但長汽(02333.HK)及吉利(00175.HK)等中國本土企業，則由出口增長、搶佔外國品牌份額及透過高端化升級產品組合中獲利。更重要的是，該些公司正自行資助其向電氣化及智能轉型，而無需外部融資。 不過，該行提及中國電動車產業面臨真正挑戰，尤其是價格競爭方面。在惡化的定價環境下，該行認為規模經濟較大的成本龍頭企業，如電動車領域的比亞迪(01211.HK)和電池領域的寧德時代(300750.SZ)，將成為保持穩健毛利的市場整合者；銷量規模有限的虧損企業將進一步遭受損失，他們需持續再融資來維持日常營運和技術開發，但於近期股市拋售下，再融資環境惡化，融資變得更為困難，限制他們對研發和市場定位的投資。 該行認為，由於中國汽車產業在電氣化轉型、智能化發展及控制成本方面具領先全球競爭力，目前是時候增加對該產業的投資。該行更為看好比亞迪及寧德時代等電動車領域的龍頭股，而不是虧損的公司；另看好本土品牌如吉利(00175.HK)及長汽(02333.HK)，而不是依賴外國合資企業盈利的國企。至於電動車初創公司中，該行繼續看好理想-W(02015.HK)多過蔚來-SW(09866.HK)和小鵬-W(09868.HK)。該行予比亞迪、寧德時代(300750.SZ)、吉利、長汽(02333.HK)及理想(02015.HK)「買入」評級，並予蔚來-SW(09866.HK)與小鵬-W(09868.HK)「中性」評級。