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隨着地方兩會的陸續召開，各地2023年政府工作報吿相繼出爐，以風光儲為代表的新能源成為未來電力能源方面的工作重點。

(來源：公開網絡)

與此同時，各大新能源央國企也在加快部署和推進項目的落地，山高新能源(1250.HK)正是其中之一。作為山東高速集團旗下新能源旗艦企業，山高新能源以風電、光伏新能源開發、投資、運營和城市清潔供暖服務為核心主業，致力於打造成為國內一流的新能源綜合經營商和服務商。

減碳成果顯現，“雙網”融合+多能協同，加快助推交通綠色低碳轉型

自去年5月獲山東高速集團入主以來，公司依託控股股東在交通基礎設施領域的領先優勢，大力推進新能源業務規模化、產業化水平，並通過推進自身能源網絡與道路交通基礎設施網絡“雙網”高質量融合，助推交運行業實現綠色低碳發展。山高新能源運營的光伏、風力發電裝機規模為全國領先，據報道2022年公司自有電站發電量約60億KWH，年減碳量約500萬噸。

依託山東高速集團的不斷擴大的高速公路網優勢，山高新能源打造了一批標誌性的工程，應用場景涵蓋高速公路服務區、收費站、匝道、邊坡到物流園區，其中多個項目實現全國首創。2022年底以來，在菏澤定陶、淄博桓台、青島城陽等地，山高新能源的多個重大光伏和風電項目連續落地。

京台高速濟南服務區是公司首個高速公路服務區光伏項目，建成後年發電量約180萬KWH，可節約標準煤約600噸，可減少二氧化碳排放量約1572噸。除光伏之外，山高新能源也在探索其他清潔能源的可行方案。據報道顯示，山東高速集團在濟青北線高速公路沿途已設置了6座加氫站、4座氫能車輛維保站，為氫能在交運行業的運用打造了試驗場。

傳統交通運輸業是碳排放大户，其中八成以上來自道路交通領域，是實現碳中和的重要領域之一。目前，山東高速集團管理着8200餘公里的高速公路，管轄省內服務區數量達到154對，“十四五”期間還將新建40餘對服務區。所以，未來助力實現“碳達峯”、“碳中和”潛力巨大。

另外，在大力投建新能源項目的同時，山東高速集團還通過創新運用金融工具開展碳資產管理，例如去年9月設立的“碳中和-碳資產投資集合資金信託計劃”。據瞭解，關聯方山高環能(000803.SZ)擬開發的600萬噸CCER(國家核證自願減排量)對應的特定資產收益權，相當於節約了328萬噸的標煤排放。

運維能力獲國際領先認證，優質新能源運營商長期受益

出色的運維能力一直被視為電站高收益的堅實後盾，山高新能源在這方面同樣有着突出的優勢，且專業能力持續獲業內認可。

近日，山高新能源旗下專業運維平台---西藏富樺能源科技有限公司獲得TüV南德意志集團的新能源電站運維能力AAA級認證。

需要指出的是，TüV是德國技術監督協會的簡稱，TüV南德意志集團作為該協會重要成員企業，是擁有150年曆史的全球知名第三方檢測認證機構，連續數年作為唯一認證檢測機構代表入選德國評選的“世紀品牌”，在世界各國尤其是歐美等地有較高的認可度。此次山高新能源的新能源電站運維能力通過最高級別認證，凸顯了其運維能力的可靠性和領先於大多同業的競爭優勢。憑藉在新能源電站運營領域積累的豐富經驗和資源稟賦，山高新能源成功開拓代運維業務，並發展為公司重要的輕資產業務戰略板塊。

行業高景氣高度共識，下游電站運營商有望迎來盈利修復期

近年來，伴隨光、風電相繼步入平價時代，以新能源車為代表的下游汽車產業迎來迅猛發展。而在“雙碳”及安全可控的戰略發展背景下，光風儲仍然是市場共識極高的高景氣方向。其中，2022年國內光伏新增裝機87.41GW，同比增長60.3%，機構預計今年平均增速仍將在40%以上。

儘管風電新增裝機量經歷了去年的低潮，但在旺盛的招標需求及“十四五規劃”目標之下，增強了未來增長的確定性。根據每日風電的數據統計，2022年國內公開市場新增招標103.27GW(不含框架招標)，同比增長超過一倍，為今年風電裝機量的高增長奠定了堅實基礎。

據業內人士分析認為，一般而言，風電裝機是年內與次年3:7的比例執行，按上述的規模，再疊加今年的增量，實際新增裝機有望超過70GW，同比增速有望超過100%。所以，今年被機構普遍視為一個風電大年。

另外，去年第三季度以來，隨着多晶硅料產能的快速釋放，多晶硅料價格逐步下降帶動組件價格降低。伴隨主材跌價，光伏產業鏈利潤往中下游轉移，其中電站投資回報率也將逐步提升，尤其是像山高新能源這類有資源稟賦及運維能力領先的運營商，並且隨着業務版圖持續擴大，未來有望持續受益。